我相信大家都可以在线欢呼服务。我想知道您是否像小雷一样，您选择购买便宜的“特殊快车”和“一位”。最近，西安完全暂停了低价订单，例如“固定价格”和“特价优惠”。该官员确认此事是真实的，并将自8月19日以来实施。消息发布后，互联网立即如火如荼。有些人鼓掌，有些人摇摇头，有些人认为这项政策不是根源的原因。事件的原因是，西安市政交通局发布了一个通知，该通知是许多出租车司机最近抱怨在线汽车平台参加了低价竞争。诸如“固定价格”和“特殊优惠”之类的订单太大了，严重打扰了市场订单并降低了驾驶员的收入。因此，从8月19日午夜开始，所有平台都需要暂停低价活动。将来，价格调整应为要求提前提出驾驶员的意见，并向管理部门报告。资料来源：微博这确实不是习近平第一次采取行动。今年7月，该平台对Kaifeng，Henan和Yingtan和Jiangxi进行了采访，要求比赛停止成本价格的最低点。西安目前实施了这项政策，并以巨大的努力直接实施了适合大小的全部。官方定义非常明确：该平台不能用作可爱的驾驶员和乘客来获得市场的韭菜。要谈论这一点，我们需要从整个行业的Pathe一般环境开始。小雷在广州多次拍摄了在线汽车车辆。有时，我会与在线汽车车司机聊天。据我所知，许多司机每天工作超过12个小时。扣除平台和成本佣金后，他们每天可以获得200元以上，而且他们的月收入通常约为5,000元。资料来源：Dubao AI恶化e，为了拾取用户，该平台正在尝试执行低价活动。例如，“小价格”订单的价格有时比普通出租车便宜一半，但驾驶员的价格可能低于每公里的1元。平台委员会荒谬 - 劳斯高，有些订单超过30％。今年3月，有一件有趣的事情，例如“ 2,000个单位的报复图，并获得奖励”。资料来源：为了生存，微博司机被迫接受这些低价订单。如果他们不接受，该系统将故意发送较少的订单，其服务点将被扣除。这是一个恶性循环。低价竞争就像是一位不懈的法官，一旦引入了政策，该法官将整个行业拖到了PA的恶性循环中，第一个是反对派。担心在暂停低价订单后，该平台可能会秘密提高价格，或者使用动态价格调整以伪装收取更多的钱，消费者将Evendua莱利受苦。第二个是支持掌声和鼓掌，这认为这是反涉及局势的重要一步。我认为，驾驶员通常收到的订单中有一半以上是特殊订单，如果他赚钱，那就太好了，但是如果他拒绝接受它们，该系统将惩罚他。现在我不必再生气了。如果驾驶员每公里的收入可以上升，他每天跑步几个小时就可以做更多的事情，并且他可以赚取超过一个月，这是真正的工作保证。最后，美分认为该政策无法治愈根本原因。他们说，真正的问题是平台委员会太高了。尽管低价订单已被暂停，只要委员会不减少，驾驶员的收入仍然无法上升。最近，小雷发现DIDI，CAO CAO委员会和T3已减少到27％甚至更少，但是一些驾驶员仍在网上报告Integration Platform的佣金层 - 包括ing，他们所赚取的实际钱仍然不小。一些网民直言不讳地说：“最好直接设定平台委员会不能超过比例。这是内部刀片形状的改革。”照片来源：小雷在使用特殊要约之前使用特殊的报价来节省很多钱，但是有时他得到的汽车又老了且受损，驾驶员的态度也不是。后来，他意识到驾驶员没有赚钱，他只能依靠卷来支持他。自然，服务不会很好。既然政策发布了，那么出租车的成本可能会在短期内增加，但是从长远来看，它可以使平台和驱动程序可以专注于改善服务，而不仅仅是以价格竞争。小雷认为没有任何政策可以满足一切，但是只要方向是正确的，就值得尝试。我希望Xi'an探索能在其他城市提供经验，我希望W将来乘出租车时，E将更加舒适，更容易。您如何看待它？欢迎在评论区域留言，让我们谈谈。回到Sohu看看更多