原始焦点一（dingjiaone）的原始 5月-Set |金Yu 编辑|魏·贾 如果您认为已经确定了新的汽车制造力量，那么八月份的销售将使您感到惊讶。 9月1日，新的汽车公司最近通过八月份的交货量宣布，该清单被重新获得。 根据单个品牌的销量，八月份的前三名送货列表是零游戏（57,066辆），Wenjie（40,012个单位）和木蓬（37,709个单位）。这种“零铅”的前三种模式与七月一致。 值得一提的是，在Hongmeng智能新闻发布的44,579系列数据中，Wenjie的一个品牌占其销售额的90％。 真正的椅子固定出现在第二层：Nio（31,305辆）成为黑马，从第六名跳到第四名，小米（超过30,000辆）仍然是第五，而完美的自动（28,529辆）跌至第六位。 传统汽车公司消费的新电力品牌有BEcome更独特。 前两名深蓝色和Aian之间的比较非常有趣：深蓝色（28,235辆）同比上升40.3％；艾安（27,044辆）同比下降23.5％。一个正在上升，另一个正在下降，反映了差异 - 转型的策略和传统汽车公司的实施能力。 也有一些球员每年爬一到两次。配方豹（16,265个单位），Lantu（13,505个单位），Avita（10,565辆）和Weipai（8,028单位）。去年，这些品牌同时没有高基础，现在它们开始努力工作。 Tenngshi（11,993辆）相对稳定，增长了20.1％，这是一个稳定的增长。 还有一些玩家没有太大变化。 Zekr（17,626个单位）略有下降，Zhiji（6,108辆）在这一年几乎没有变化。此外，Jishi（1358辆汽车）仍在数千辆车中行走。 但是这种模式显然不是结尾。 还记得年初的排名吗？当时，米彭刚刚错过了他的完美，而零奔跑仍在他的完美后面，而尼奥（Nio）努力努力探索多个品牌的方法。今天，零跑步攀升了第一名，并连续6个月领先。尼奥成为一匹黑马，而完美的跌倒在第六名。 关于这个行业的最友好的事情不是永恒的赢家，也没有永恒的损失。新车将于9月推出，诸如Ideal I6，Wenjie M7，Xiaopeng New P7和Nio New ES8之类的明星模型将努力工作，而新部队的情况不可避免地会引起另一个混乱。 “零问彭”仍然是前三名，但每个人都有自己的挑战 八月的前三名仍然是“零问题彭”。 龙卷运动于8月交付了57,000辆汽车，建立了新的音符并进一步整合 - 在冠军赛中的新部队的位置。从销售结构的角度来看，零游戏商不依赖单个大型模型，但它涵盖了一个在60,000至200,000元之间的市场：C10和C11的两项中型SUV继续塑造主流市场，B01 Pure Electric Sedan在入境市场中获得了Foothold，并且B10 Compact Comkact又是国际货币的货币和国际货币的群众。 零运行具有另一个功能：营销风格非常务实。 “当某些新部队在公众舆论中陷入各种风暴中时，请查看Leeboard的低态度“不要制作第一只鸟”和“如果您不知道如何营销，那就不营销”，这不仅可以节省成本，而且可以避免一些不必要的争议。”自动行业的从业者Ma Ming说。 这种布局和方法使跳跃者具有一定的能力，可以在市场变化时预防风险，但也会造成困难：如何避免品牌？品牌推动F是相对容易的ROM从上到下，但是很难从底部推到顶部。 OnesleapMotor的主要销售模式超过100,000。 据了解，LeapMotor正在为D系列模型做准备，该模型是新产品线，主要针对30万元市场。它还计划进入MPV市场，并针对理想的大型巨型公司进行基准。 在这方面，马明说，零赛车的基本方法仍然在“平坦的替代市场”中做得很好，并以一半的价格对消费者进行良好的调整，以实现昂贵汽车的平坦需求。但是，大多数MPV市场都被超过300,000元的高端产品所占据，而“平坦替代逻辑”是否可以运行，这是未知的。 温吉（Wenjie）在八月份交付了40,000辆汽车，持有第二辆汽车，但与上个月相比，略有下降表明，增长的势头减慢了。 Wenjie Auto的微博的照片 /官方微博 但是，该行业的价格为Hongmeng Smart TR的90％AVEL（44,579辆汽车），比7月高出近5％，并为高端型号做出了出色的贡献。 Zhijie和Xiangjie没有在八月份宣布发行时间。 Hongmeng Zhixing刚刚宣布了几种型号的预订量：Xiangjie S9T的24小时保留已被预订，超过了20,000辆； Shangjie H5的18小时预订超过50,000辆。 世界销售的价值在于其在高端市场中的业绩：M9提供了10,067辆，这成为500,000或更高市场的销售拥护者； M8提供了21,537辆，赢得了40万个市场销售冠军。这两辆汽车在全球占用了Tastak的销售量近80％。 除了这两辆汽车外，新的M7还将在9月推出，并始终引起人们的关注。该男子的频道李小（Li Xiao减少和增加分配“方法”，但是以前不确定发射时间，因为需要考虑与其他品牌产品的协调。“在这个大型家庭品牌的管理下，Wenjie不仅应维持其对高端市场的好处，而且还应为诸如Zhijie和Xiangjie等兄弟的发展空间抛弃发展空间。” 目前，Wenjie专注于高端SUV，Zhijie致力于轿车，而Xianjie则被定位为入门水平市场。这种定位的差异将阻止与Certainto的直接竞争，但是随着产品线的扩展，内部协调也将增加。 米彭汽车在八月份交付了37,000辆汽车，排名第三。 从销售结构的角度来看，在调整了第二季度后，Mona M03在过去两个月中恢复了交付量，这仍然是全部的主要力量。 小米的主要挑战是：如何在T中立足他销售超过200,000。因此，已发布的新P7（官方价格指南219,800-301,800 ran）高度期望。您应该知道，旧的P7曾经是小米星产品，每月的销售额为7,000至9000辆，但最终到2024年，平均每月销售额下降到1,000级的车辆。 从预订情况来看，新的P7 99元的存款方法相对较大，命令超过10,000至7分钟。但是热门预订并不意味着最终的销售是成功的。新P7的性能将在第四季度确定小米的排名，这更多的是其品牌的高端和盈利能力。 第二个梯队是反弹的：Nio反击，拒绝目标 与稳定的头部图案相比，第二次梯队竞赛可以描述为“令人兴奋的”。 尼奥（Nio）在八月的表现确实令人惊讶，从第六次上升到四辆车，回到了主营地。 通过该品牌，Ledao提供了16,434个单位，他们做出了贡献。 Nio本月的重点是在Ledao，主要品牌提供了10,525个单位，每月拒绝；萤火虫提供了4,346个单位，数量不大，但保持增长。 在汽车模型方面，Nio的反击归因于Ledao L90。 NIO之后的投资者坚持认为L90卖得很好，一个是因为其价格低，另一个是由于其及时交付。 L90的起价为265,800元，而BAA（电池AS-A-Service）电力解决方案的起价为179,800元，它比Perfect I8（始于339,800 yuan）和Wenjie M8 EV（启动378,000亿Yuan）更有效。此外，L90足够储存，这改善了过去许多NIO模型的长期交付周期问题。 模型之间的品牌营销方法也非常温和。李瑙说自从Ledao L90和Ideal I8的发射日期很近以来，Ledao L90的促销口径中的软性与完美的i8相媲美。当领先的L90调整接近低i8调整时，L90的价格较低，具体取决于消费者是否愿意为完美支付额外的保费。 Ledao L90成功地希望这条路线有效，但是当外界认为Nio和Ledao以高低的方式一起玩耍时，Nio再次打球时，New ES8也依靠“成本效益”在更高的市场上战斗的方法：起始价格是416,800 Yuan，而Baas的模型仅为308,800 YUAN。尽管没有讨论过晚期模型，但它比旧模型便宜8000元。 这辆车是9月份NIO销售的最大讨价还价筹码。但是，上述投资者强调，即使是Wagong ES8的销售量也是成功的，Nio仍然存在一些问题EED要解决。 官方微博的来源 “生活是第一步。下一个紧迫的事情是如何定价产品线？那些拥有旧ES8的人并没有受到太多影响，但对于那些必须以超过30万元购买ES6的人来说，这是“尴尬的”。”他认为，整个NIO价格系统都需要修复。 小米在8月份交付了30,000多辆车，排名第五。看似稳定的数字背后是一个刚刚进入汽车行业的品牌，遇到了各种增长问题。最近，小米汽车持续了公众舆论：超订阅，最终付款，交货纠纷等。 Ma Ming认为，直接原因是UL Modelstra到二手市场的价格下降，这使得已经订购但没有乘坐汽车的用户。在这种情况下，可以对响应策略进行审查，例如“需要提前付款”。 由于根本原因，他认为XIAOMI没有出售高价产品的经验，并且从最初的方法将其出售到紧急情况的计划中，它们似乎都还不够准备。 “供应链，用户心理学以及车辆和手机的出售后的复杂性完全不同。” 更深层次的问题在于劳动力。到7月底，小米还没有提供超过400,000辆。根据现有的生产能力，一些用户必须等待一年多才能乘汽车。官方网站显示，YU7的标准版本的周期为55-58周，最高版本的最高版本也必须等待41-44周。 一定范围内的等待期是销售点，但是天气太长意味着变量。小米汽车目前最紧迫的任务是竭尽全力实现生产能力并缩短交付周期，以避免由于漫长的等待而避免更多变量。 从长远来看，小米仍在具有最特定前景的新力量的E，但在短期内可以暴露出各种潜在的问题，小米需要解决它们。 理想在8月交付了28,529辆汽车，从4次降至第六。这是连续第二次拒绝出售的束缚。 完美的主要问题是L系列的产品在替代时期，i8的性能并不完美，最近的一系列公共风暴观点对整个品牌产生了影响。 “在八月，当i8不好，i6的前景不确定时，这应该是目标最活跃的时刻。”一个关注目标的投资者说，从大型绩效来看，目标能够纠正错误。 9月1日，理想宣布，每月巨型的完美交付将超过3,000辆，并获得了超过500,000 MPV和超过500,00的Pure Electric Models冠军的双重销售0元消费两个月。在MPV的高端部分中，Mega实际上找到了自己的位置。但是高端NIS汽车不足以扭转完美情况的总体状况。 完美的希望实际上是9月份发布的i6。 Li Xiang通过微博讲话，并为纯电动型号设定了特定的目标：完美i8稳定后每月6,000辆汽车，而完美i6稳定后每月90-10,000辆汽车。与大型纯电动型号一起，每月的纯电动型号稳定为18,000至20,000辆，目的是在高端纯电气轨道上“维持五次和三项努力”。 该声明表明，完美是对纯电气的完整投注，但是市场断层的容忍空间越来越小。 差异 - 9月的机会 提高和下降的目标表明，Posersa的新结构远非巩固。 九月，四个variablES将确定新力模式的下一个方向：“每个人都会触发链反应，” Ma Ming说。 首先，如果Nio的势头可以继续。 Ledao L90的成功使Nio具有很长的信心，但是此功能副本可以吗？在安全压力下，新ES8的定价是技术股息还是绝望的股份？当时的财务报告将提供答案。 第二个是完美可以成功战斗。汽车汽车销售连续两个月拒绝了，现在该再次战斗了。从大型到i8，理想是连续试用两次在纯电场中，i6被认为是挽救生命的稻草。它的性能仅是HNOT，它仅记住了完美的销售等级，也可以通过完美的纯电力方法来确定市场的信心。 第三个是小米的生产能力可能会破坏。 7月的交货量没有爆炸，表明小米仍然取决于工厂人在此阶段的第一阶段的ufacture能力。如果工厂的第二阶段可以尽快正确地放置在生产中，直接确定小米是否可以摆脱“订单但没有劳动力的人”的羞耻感。如果9月份的生产能力取得成功，小米的排名可能会有所提高。 图片来源 /小米汽车官方微博 第四，连锁汽车对市场的反应。 9月是传统新车推出的高峰季节。 BB这辆车的性能将直接影响新力量的排名。例如，新的P7是小米在9月是否可以超过40,000辆汽车的目标的关键。小米的管理层宣布，新的P7预订的数量已经超过了所有现有模型。李肖说：“随着大型交付的启动，新P7的目的是占据竞争模型的订单共享，等待时间相对较长。” 不难看到根据价格，根据价格的四个变量，9月的变量主要出现在中间层中。 在即将到来的150,000人民币的市场中，零运行的位置稳定，而小港也占据了特定的部分。在高端市场中，总共超过350,000元人民币，我们看到了传​​统奢侈品牌与电力品牌之间的正面对抗。在新力量中，温吉的位置变得越来越稳定，完美的高端模型也有一个位置。 150,000-350,000元是新部队区域中最活跃，最有竞争力的价格。在这个价格范围内，消费者不仅要注意价格，而且还要注意技术内容，智力水平和品牌音调。这里已经有最受欢迎的新力量，现在更多的高端型号开始落入这个价格范围。 八月的销售变化也可以在资本市场中看到。 L90成功后，Nio股价上涨了49％，是理想的STOi8发行后，CK价格下降了20％以上。在这种高压的气氛中，每个产品释放可能是一个转弯点，与此同时，PA Pathe Company的错误也是收缩。 前四个变量的后续趋势是什么？答案将仅在9月才揭示。 *标题的标题源自LeapMotor的官方微博。